全国五一劳动奖章获得者

在2024年庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会上,来自中国工程建设焊接协会会员单位——中国船舶集团的秦毅荣获“全国五一劳动奖章”。




秦毅,中国船舶集团首席技师,上海市十六届人大代表,获得中华技能大奖、全国技术能手、中央企业劳动模范、中央企业“百名杰出工匠”、上海市五一劳动奖章、上海市十大工人发明家、上海工匠、中国船舶集团优秀共产党员,中国船舶工业集团公司劳动模范、技术能手等荣誉,先后申报成立上海市劳模技能创新工作室和上海市技能大师工作室,享受国务院政府特殊津贴。

作为中国船舶行业的技能领军者和LNG船建造焊接技术资深专家,他凭着锐意进取、技能报国的爱岗敬业精神,在我国CLNG项目、美孚项目、AP项目、PU项、YAMAL项目、中船租赁项目、中海油项目等众多LNG项目的实船建造过程中,以其精湛的焊接技术为中国LNG船从无到有、从有到精、进而进入一流建造方阵做出了历史性的突出贡献。


屡创奇迹,中国殷瓦焊接第一人

LNG船与豪华邮轮、航母并称为造船皇冠上的三颗明珠。LNG船最大的难度在于,它要将上游开采的天然气冷却至零下163度,进行液化后运输。一艘17万方的LNG船,气化后可供上海市民使用一个月之久,而一旦爆炸,威力更是堪比原子弹。其核心液货舱的建造必须用昂贵的殷瓦钢焊接,殷瓦钢是一种耐超低温不膨胀特殊不锈钢材料,厚度仅0.7毫米,薄如纸片。全船殷瓦焊缝总长约130公里,焊后需进行6项严格密性试验,并保证100%无泄漏。

建造第一艘LNG船之初,国内没有一家船厂能掌握殷瓦钢焊接技术,为了尽快掌握此项技术,沪东中华选派秦毅赴日本进修。在日本,培训一名合格的殷瓦焊工至少需要3个月。而秦毅凭借他出类拔萃的焊接技术功底,仅用了四周就一举通过国际权威认证机构GTT公司的考核。日本专家对秦毅翘起大拇指:“中国小个子,了不起!”

回国后,年仅24岁的秦毅成了公司培训殷瓦焊工的总教头。他根据自己的学习心得,编制合理的培训方案。为了建立一套国内标准的殷瓦技术规范,秦毅与工程技术人员一起编制殷瓦焊接工艺和作业指导书。他将殷瓦自动焊、手工平焊、手工立焊、手工仰焊等不同工位、不同方法形成施工操作规范,为中国第一艘LNG船成功建造提供了技术人才保障。这份工艺规范和作业指导书,成为国内唯一殷瓦焊接技术规范,填补了我国在殷瓦钢焊接领域的空白。

在沪东中华早期LNG船建造中,殷瓦焊接关键点、要害点、难点的施工,均由秦毅担纲。为了解决殷瓦焊接漏点,秦毅通过反复试验,创造了一种“扭动施焊法”,使每个液货舱的焊接漏点成功做到100%无漏点。此项技术创新,既保证了LNG船的建造质量,又为公司每艘LNG船的试验成本节约近1200万元。2008年4月,第一艘中国造LNG船成功交付船东,标志着我国造船业跨入了一个新的里程碑。如今沪东中华已成功交付近40艘LNG船,作为LNG船建造的殷瓦焊接的第一人,秦毅功不可没。


薪火相传,成就代代技术能手

习近平总书记指出,“要加快建设一支知识型、技能型、创新型产业工人大军,培养造就更多大国工匠和高技能人才”。

当一些猎头公司开始“追逐”秦毅,甚至提出为他提供国外优厚的条件时,秦毅从未心有所动,他说,树高千尺不忘其根,这里有我的理想和目标,我要和我的团队不懈奋斗,续写“大洋上的中国荣耀”!他充分发挥劳模技能创新工作室,在传技带徒、绝技传承、技术创新等方面的优势和作用,积极参与公司开展的“名师带高徒”活动,主动承担起培养优秀焊接技能人员的任务。他针对培养对象的知识结构、工作状况等差异,结合产品的类型特点,制定了完善的培养方案和严格的考核标准,分类培训,悉心辅导,毫不保留的传授自己所掌握的绝技绝活和积累的工作经验。

在他的带动下,公司殷瓦焊工整体素质显著提高,培养的徒弟有高级技师7人,技师13人,培育的高技能殷瓦焊工更是近千人。他的“得意门生”张冬伟荣获全国五一劳动奖章、全国技术能手称号,是央视《大国工匠》的主角。柴礼东、刘鹏鹏、朱未、张伟等弟子在国家级比赛中不断摘金夺银,成为上海市高水平产业工人的杰出代表。2022年秦毅受邀走上中国最高学府清华大学的讲堂,为全国15000多名中央企业班组长讲课,引发强烈共鸣。


心系大局  始终胸怀“国之大者”

海上LNG进口需要性能先进、质量可靠、自主可控的装备保驾护航。未来20年海上LNG装备需求巨大,抓住重要发展机遇,大力发展海上LNG产业链,是深入贯彻习近平总书记关于新发展理念重要论述,服务“绿水青山就是金山银山”发展思想的重要抓手,更是统筹我国绿色发展和保障国家能源安全的必然举措。

从国内LNG装备行业看,中国目前的LNG产业链还不完善,无法与成熟的韩国造船业相抗衡,中国船企在国际竞争中往往面临韩国船企的联合“围剿”。殷瓦、低温液货泵、天然气压缩机等低温核心配套材料设备需要从欧美、日韩进口,调试及售后服务响应慢,严重影响整船建造效率与效益。

为了缩短建造周期,提高焊接效率,让中国造LNG船站在世界造船舞台的中心一直都是秦毅的梦想。为了这个梦,秦毅从没间断过学习先进造船技术,就象海绵吸水一样吸收船舶焊接各专业营养。

他研读大量的焊接技术理论数据,结合自己的工作经验,撰写了《NO96型LNG船泵塔殷瓦套筒焊接技术研究》、《连接件基座自动焊焊接程序优化》、《LNG船锚固扁钢自动焊焊接工艺研讨》等多篇论文,将独到的工艺技术和切身的经验体会与大家分享,为公司留下了宝贵财富。编著的《LNG船非熔化钨极氩弧焊模拟培训》等获得13项国家发明专利和实用新型专利;完成了6项攻关课题,形成了60余项自主工艺规范,攻克了焊炬改制、焊接变形控制等一系列技术难关,极大提高了殷瓦焊接效率和焊接质量,不仅产生了上千万元的经济效益,更是在中船租赁项目上创造了单船6次殷瓦安装“零漏点”、建造总周期17个月零8天、较合同期提前293天交付等一系列新纪录。

大海,因为有了中国造LNG船,变得更加蔚蓝。在众多的成绩和荣誉面前,秦毅始终坚守着朴素的家国情怀,始终传承工匠精神,锐意进取、精益求精,默默地把汗水洒向船舶电焊事业,用匠心“焊铸”无悔人生。